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电动汽车南京人有多爱?仅仅是看起来很好?
发布时间:2016/9/14 13:25:32 字体大小:【】【】【

 

从成都车展宝马发布的i3升级版电动车,到之前腾势发布的400电动车、格力电器进军电动汽车行业,再到比亚迪、江淮、北汽新能源等老牌电动车企的电动车计划。最近,电动汽车被炒得风生水起,车企频频投放电动汽车,那么,电动汽车的市场表现究竟如何?是否看起来真的很好?

南京市场反应淡如水

日前,交汇点记者拿到一份关于南京地区新能源车的销量数据。数据显示,今年上半年,南京新能源车的销量为527辆,新能源车以纯电动汽车为主,占比87%,插电式混合动力汽车为13%。在车辆类型中,客车386辆,轿车136辆,专用车5辆。在品牌方面,中通汽车、比亚迪汽车的量较大,分别为285辆、151辆,共占比新能源车总量83%

其实,对于新能源车的发展,南京也有相关要求。交汇点记者在《2016年南京市新能源汽车推广应用方案》中看到,2016年推广应用新能源乘用车1502辆,私人用车(含企业用车)502辆、租赁车1000辆。

不过,现实却是……

再来看看看全国的市场表现,中汽协公布的数据显示,今年上半年,纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长160.8%161.6%

前段时间,交汇点记者来到北汽新能源4S店,发现店内空荡荡的,没有人前来看车。“市场对电动汽车的接受程度还一般,所以销量也不好。”该店的相关人士表示。其实,2年多前,交汇点记者就注意到了这个现象,南京经销商也表示他们准备尝试一些方法来扩大影响力,但从目前看效果显然不明显,市场接受度没有太大的变化。

几座大山制约发展

其实,制约纯电动汽车发展的,主要有这几个方面:续航里程、充电时间、价格以及充电桩建设等方面。其中,续航里程跟充电时间占据了大头。

交汇点记者之前也试驾过几款纯电动汽车,加速性等方面确实做得不错,但续航里程的短板一览无余,“开空调情况下,跑一百多公里是没问题的,但更多就难说了。”试驾期间,工作人员坦然说,理论上都挺高的,但实际表现没那么好。如果单纯上下班使用没啥问题,但问题是人不可能每天只是两点一线的,如果要在城里多跑几趟的话就得掂量掂量了。当然,在近期发布的电动汽车上,也有了一些变化,续航里程有不同程度的增多,部分车型公布的参数显示,充满电甚至能跑三四百公里,实际数据不得而知。

另外,就是充电桩的建设问题,需要协调的单位不少,而且不少消费者居住在老小区,如何安全的充电更需要去考虑。

把问题抛给市场

电动汽车前景是好的,目前面临的问题也不少。不过,有人提前走了一步,发现了里面的商机。当然,也不仅仅是商机,这对电动汽车产业的发展或许有借鉴的地方。“在我们提供的停车场方案中,专门考虑到了这一点。”江苏中泰停车产业有限公司副总经理刘军民向交汇点记者表示,他们专门开发了无线充电这一模块。也就是说,停车场并不设立专门的充电车位,而是在需要充电的电动汽车充电口,插入一个万能充电盘接口,车辆由机器人自动停到车位后,充电盘会自己接上电充电。由于整个停车场,人员不会进出,因此充电的安全性就有了保障。

交汇点记者了解到,这种停车场可以设在闹市区,也可以设在小区,对电动车而言,确实有充电便捷的地方。

不过,充电时间跟续航里程,还需要厂家投入精力跟财力去解决。

 

信息:新华报业《交汇点》

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